La superficie necesaria para un coche en un aparcamiento varía según la normativa local, pero por norma general, se estima una superficie útil mínima de entre 12,5 y 15 metros cuadrados por vehículo sólo para la plaza de aparcamiento y el espacio necesario para que pueda entrar y salir su conductor. Es decir, una vez aparcado el coche. Pueden ver un ejemplo en la página 7 de la ordenanza municipal del ayuntamiento de Valencia en el que se indica el tamaño dedicado a una plaza de aparcamiento así como las superficies de servidumbre.
Según normativa nacional, las medidas de una plaza de garaje están establecidas por el Código Técnico de la Edificación (CTE), que son un conjunto de normativas que se deben seguir en la construcción y mantenimiento de edificaciones. Según el CTE, las dimensiones mínimas para una plaza de garaje en edificios de nueva construcción son, para :
- Plazas normales: 2,20 metros de ancho por 4,50 metros de largo.
- Plazas para personas con movilidad reducida: 3,60 metros de ancho por 5 metros de largo, asegurando suficiente espacio para el acceso y la salida del vehículo con una silla de ruedas. Es decir, todavía más amplias y grandes.
En números redondos, las medidas recomendadas en España en el año 2026 son, para plazas:
- De vehículo medio: 2,30 - 2,50 m de ancho por 4,50 - 5,00 m de largo.
- Entre paredes/pilares: Se recomienda aumentar el ancho a 2,50 m - 2,70 m para permitir la apertura de puertas.
- Destinadas a personas con movilidad reducida (PMR): Mínimo 3,30 - 3,60 m de ancho por 5,00 m de largo.
- Pequeñas o compactas: Aproximadamente 2,20 m por 4,50 m.
Hay que tener en cuenta que para vehículos SUV o vehículos largos, se puede requerir longitudes superiores a los 5 metros.
Sin embargo, el coche necesita una zona de servidumbre para poder acceder a la plaza sin molestar al resto de vehículos aparcados. Si se incluye la zona de maniobra y accesos, la superficie total construida suele calcularse entre 20 y 25 metros cuadrados por plaza en garajes colectivos COMO MÍNIMO. Dependiendo de la forma del área de aparcamiento, puede ser mayor.
Empaquetando coches
Para analizar las diferentes formas de empaquetar los coches en los aparcamientos, tenemos que presentar cinco disposiciones, algunas absurdas, pero que referencian a lo que tiene el ayuntamiento en la cabeza y que pretende que nosotros nos lo traguemos.
Las disposiciones son las siguientes.
Aparcamiento DANA
Coches aparcados en altura por insuficiencia de espacio disponible
La cantidad de espacio por coche es tan reducida que no cabe ni el propio coche. Es decir, que no existe ni 12.5m2 de superficie por coche. Es por ello que se tiene que habilitar aparcamientos en altura para que puedan caber en el espacio disponible.
Comparando este sistema con el del aparcamiento aceptable que dota de 30m2 por coche, se podría decir que hace falta poner tres coches unos encima de los otros, como aparece en la foto, para poder tener al menos 10m2 por coche.
Aparcamiento Bodega de Ferri
Coches en hileras sin espacio entre ellos ni accesos independientes para cada uno de ellos
También se emplea este sistema cuando nunca se va a acceder a un coche que esté taponado por otros. Suele emplearse cuando hay que almacenar muchos coches en el mínimo espacio posible sin emplear estacionamientos en altura. Esto suele ocurrir en los espacios de almacenamiento de coches a la salida de las fábricas, en los muelles de carga de los barcos, colas de entrada a los Ferris o dentro de los mismos Ferris. Esto requiere al menos 12.5 m2 por coche.
Aparcamiento mínimo
Coches aparcados en un aparcamiento habitual de supermercado
Se requiere al menos unos 25 m2 por coche para poder acceder al mismo de manera independiente con un pasillo de acceso mínimo. Se puede aparcar y acceder al coche sin necesidad de molestar al resto de vehículos.
Aparcamiento aceptable
Detalle de un aparcamiento de un centro comercial de nueva construcción con plazas hogadas y separadas con espacios de acceso amplios
Sería el caso de disponer de un coche cada 30m2. Sería la horquilla superior de la normativa del CTE en España y permitiría acceder holgadamente a cada coche sin tener que estar sufriendo por no golpear con la puerta al coche vecino o no tener que estar viendo cómo tu coche se llena de pequeñas abolladuras y desperfectos en la pintura producidos por los golpes de las puertas de los coches vecinos.
Mundial'82
Amplias plazas, doble carril de acceso a los coches, arboleda... Un lujo de espacio dedicado al solaz y descanso de los vehículos
Si ustedes tienen la paciencia de contar las plazas tal y como aparecen en Google maps, podrán verificar que, efectivamente, en este caso coinciden con las plazas indicadas en el informe. Es decir, 226 plazas de aparcamiento. Al estar esta zona delimitada mediante señalética horizontal, es difícilmente manipulable la cifra para cualquiera que intente verificar la cantidad de plazas.
En total hay cinco filas de 21 plazas en una longitud de 50m que ofrecen un total de 105 plazas atendiendo a una media de unos 2.4m de ancho por coche.
Del mismo modo, existen cinco filas de 9 plazas, arrojando un total de 45 plazas. Así mismo, hay cinco franjas más adicionales al final del aparcamiento, casi en la zona de la CV-400 con un total de 15 plazas cada una, arrojando una oferta de 75 plazas en total. Esto junto con alguna plaza más adicional, dan las 226 plazas que en su conjunto ofrece este aparcamiento.
Si van ustedes a Earth de Google, disponen allí de herramientas de medición del terreno. Si perimetran la superficie total del aparcamiento, podrán comprobar en la captura de pantalla anterior que hay un total de unos 450 m de perímetro que dan lugar a un total de casi 9.000m2. Es decir, unas 10 hanegadas, casi una hectárea, que es lo que ocupa un campo de futbol.
Si dividen esta superficie (8978.6m2) por el total de coches que pueden aparcar allí (226), se ha dedicado a cada coche un total de 39.73m2/coche. Es decir, casi 40m2 por coche. Con esta distribución, en una casa de VPO, escasamente daría para un par de coches y una moto.
Este sería el mejor escenario posible de todos.
CEIP Bertomeu Llorens
Un caso de manual que cumple con las normativas razonables del CTE y que el ayuntamiento de Catarroja confirma en la práctica es el del aparcamiento del CEIP Bertomeu Llorens que se encuentra al lado del barranco del Poyo.
Se va a analizar este caso porque si ustedes observan el lugar empleando Google Maps, verán que se trata de una fotografía anterior a la barrancada y eso nos ayuda por varias razones:
- Se puede medir fielmente su superficie desde Google Earth.
- Es un caso paradigmático en el que el propio ayuntamiento actuó de buena fe intentando optimizar el espacio para maximizar las plazas disponibles de aparcamiento.
- Genera una guía que permite confirmar si los números anteriores son válidos o si son de sentido común y aplicables en la práctica.
Veamos en un espacio real, optimizando la superficie de aparcamiento con señalización horizontal para garantizar al eficiencia de la infraestructura y aplicando criterios reales, según normativa aceptada por el ayuntamiento, cómo salen los números reales.
Captura de pantalla del análisis de Google Earth sobre la superficie del aparcamiento del CEIP Bertoemu Llorens
Si van ustedes a Earth de Google y perimetran la superficie total del aparcamiento, podrán comprobar en la captura de pantalla anterior que hay un total de unos 200 m de perímetro que dan lugar a un total de casi 2.365m2. Es decir, unas 2 hanegadas y media. Si cuentan manualmente la cantidad de coches que allí hay aparcados y la señalética de superficie, contarán un total de 93 plazas disponibles.
Si dividen esta superficie (2365m2) por el total de coches que pueden aparcar allí (93), se ha dedicado a cada coche un total de 25.43m2/coche. Es decir, tal y como indica la normativa del CTE y tal y como el sentido común nos dicta. Estas son mediciones reales, en un espacio real, empleando una distribución lógica y de sentido común en un aparcamiento en el que se intenta extraer todo su potencial para ponerlo a disposición de la ciudadanía.
Pavellón Municipal de Deportes
Un caso de manual que cumple con las normativas razonables del CTE y que el ayuntamiento de Catarroja confirma en la práctica es el del aparcamiento del Pavellón Municipal de Deportes que se encuentra al lado de la urbanización de Villa Carmen.
Se va a analizar este caso porque si ustedes observan el lugar empleando Google Earth, se puede medir con bastante fidelidad su superficie. Es este otro espacio real, en el que se ha optimizado la superficie de aparcamiento con señalización horizontal para garantizar al eficiencia de la infraestructura y se han aplicando criterios reales, según normativa aceptada por el ayuntamiento. No obstante, se han primado otros aspectos como la presencia de arbolado para aumentar el confort de sus usuarios: sombra en verano para refrigerar la temperatura interna de los coches, presencia de arbolado que da la sensación de superficie verde...
Captura de pantalla del análisis de Google Earth sobre la superficie del aparcamiento del Pavellón Municipal de Deportes
Si van ustedes a Earth de Google y perimetran la superficie total del aparcamiento, podrán comprobar en la captura de pantalla anterior que hay un total de unos 244 m de perímetro que dan lugar a un total de 3.265,31m2. La cantidad de coches que pueden estar allí aparcados, según el ayuntamiento, en la página 17 de su informe denominado Plan Aparca son 40. Si se divide esta superficie (3.265,31m2) por el total de coches que pueden aparcar allí (40), se ha dedicado a cada coche un total de 81m2/coche. Es decir, se emplea para aparcar cada coche más del triple de lo que haría falta según normativa y casi toda la superficie de un piso de protección oficial. Un despilfarro a todas luces incompatible con la situación del año 2026 del aparcamiento de Catarroja. Señores del ayuntamiento... hagan algo.
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